复兴
～跨越时代的浪潮，追求自主开发～
不断的研究和创造
喜一郎在致力于确立汽车事业的同时，认为“通过自行努力进行独有技术的开发能促进工业的发展，所以研究和创造非常重要”，于是在东京芝浦设立了研究所。那里不仅从事汽车相关研究，还涉及其很感兴趣的飞机、战时管制下汽油替代燃料的研究等。基于喜一郎对研究的重视，接连成立了蓄电池研究所、丰田理化学研究所，以及1960年设立的丰田中央研究所。
战时的技术开发和生产部门的整备扩充
战争开始后，公司已不能自由生产汽车，喜一郎在等待汽车生产再次获批的同时，继续开展对汽车的试制研究。
此后，随着国家对经济管制的加强，为确保供应军队所需卡车在制造时必需的钢材和工作机械，根据当时制定的法令，将“炼钢部门”和“工机部门”从原公司分离出来，由此诞生了丰田制钢㈱（现爱知制钢㈱）和丰田工机㈱（现㈱ JTEKT ）。
战后的新事业探索和汽车事业的复兴
二战结束后，喜一郎预测汽车事业无法继续发展下去，为了保障员工的生活，开始探索关于衣食住的新事业。这其中，缝纫机和预制混凝土住宅事业现在依然存在。
随后，汽车生产获批后，为了公司的重建和事业复兴，喜一郎随即将“电装部门”“橡胶部门”“车体部门”独立出来，分别成立了日本电装㈱（现㈱ DENSO）、“丰田合成㈱”、“丰田车体㈱”，并延续至今。
从克服经营危机到利用纯国产技术开发小汽车
在战后经济不景气的情况下，丰田汽车工业㈱直接面临着经营危机。于是，经营团队在接受银行融资，避免公司倒闭的同时，采取将销售部门分离出来等措施，进而谋求公司的重建。然而公司业绩一直没有起色，最后不得不针对员工开展整顿，导致了劳资双方对立，公司陷入了长达两个月的劳动纠纷。
结果，喜一郎承担责任并辞去社长职务。但是，由于之后发生的朝鲜战争，美国订购了大量卡车，公司业绩急速恢复。
然而，正当喜一郎将复任社长一职时，却因病去逝，享年57岁。
但是，喜一郎的“制作纯国产车”的遗志此后也被后辈们继承，并于3年后的1955年，成立了“丰田皇冠”。
跃进