开馆时间:上午9点30分~下午5点(入场截止时间为下午4点30分)

汽车馆

生产技术

生产技术

这个展区再现了60年代汽车开始量产时,丰田最早的工厂、举母工厂的部分场景。AA型乘用车是如何制造出来的?这里再现了汽车的铸造、锻造、机械加工、冲压、喷涂、组装的生产流程。坚固的钢架从地板拔地而起,在沉重的铁块般的机器之间,模拟工人的假人被配置在各个工位上。吊下铸件金属框架的天车在轨道上的疾驰,拿着工具的工人,卖力地加工铁块······当时工作现场的情景被清楚地展现出来。

发动机缸体的铸造过程

发动机缸体的铸造过程

丰田在创业初期,通过不断尝试制成了A型发动机缸体。这里展示了它的铸造过程。那时候的铸造方法被称为“土间铸造”,即手工从天车吊着的溶锅中将溶液浇注于排列土间的模具中,制成铸件。

转向节的锻造过程

转向节的锻造过程

这里再现了举母工厂转向节的锻造过程。这个工艺完全依靠熟练工人工完成,控制锤子上下轻重的工人和拿着火筷子支撑热铁的工人通过绝妙的配合完成加工。此外,还展示有当时使用过的锻造用的各种工具及夹具。

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转向节的锻造工序的实际演示动画

汽车部件的机械加工过程

汽车部件的机械加工过程

这里展示了在创业初期,丰田在本公司研发出来的汽车部件专用的小型车床和钻床,进口机床等各类机械共15台。通过按键实际操作的话,您可以充分了解当时机械加工的情景。

AA型乘用车的翼子板加工过程

AA型乘用车的翼子板加工过程

这里展示了AA型乘用车的翼子板的冲压加工过程。这里只在压钢板时使用了500吨级的冲压机,其他工序均使用的是锤子、金属剪刀等工具,完全通过手工作业完成钣金成形。

AA型乘用车的车身面漆喷涂工作

AA型乘用车的车身面漆喷涂工作

面漆是指最后一层喷漆工作。这里为您介绍AA型乘用车的车身喷涂工作过程。当时的喷涂工作使用的是美国进口的带喷壶的喷枪。由于其在曲面多的车体上很难喷涂,所以使用技术高超的熟练工负责这项工作。

AA型乘用车的组装过程

AA型乘用车的组装过程

这里原封不动地展示并再现了举母工厂创建时的组装线,以及当时使用的传送带及钢柱。举母工厂当时采用的是“流水作业方式”,这里再现了当时架装、舣装、喷涂的过程。当时螺栓或螺钉都是用扳手紧固,汽车的组装完全靠手工完成。

随着汽车需求的急速扩大,丰田又不断研发并导入了能数倍提高铸造、锻造、机械加工、冲压的生产性及加工精度的机器。这个展区中就为您介绍这些划时代的生产设备。其中特别引人注目的是高11.5米,重235吨的600吨级冲压机。作为本馆最大的展示物,通过操作员进行的实际演示非常引人入胜。另外,还展示有作为最先进技术的、焊接、喷涂、组装等工序中所使用的机器人和自动装置。和创业初期一台一台靠手工完成的工艺相比,技术的进化令人瞠目。

冲压模具、磨具制作的变迁

冲压模具、磨具制作的变迁

这个展区通过每款皇冠的膜片式翼子板,为您介绍冲压加工不可或缺的模具制作技术。从创业初期的手刻制作开始,到曲面部分和精加工尺寸精度都显著改善的仿形机床、带NC功能仿形机床,进一步到使用数据的模具NC加工,您可以从中充分了解到模具的发展历程。

冲压技术的变迁

冲压技术的变迁

1955年第一代皇冠车的钢铸件几乎都是冲压加工而成。这里展示的是当时划时代的美国丹利公司制造的600吨级冲压机,它被引进到1960年建成的丰田元町工厂中。这款机器通过可快速换模的“Quick Die Change”方式使生产力得到飞跃性提高,也大大影响了其后的国产冲压机。看到本馆最大展示物的工作情景,您可以真切感受到生产制造的伟大。

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600吨冲压机的实际演示动画

1辆卡罗拉的冲压件

1辆卡罗拉的冲压件

您在这里可看到伴随日本汽车工业一路走来的丰田代表车型。其中包括成为汽车消费时代先驱车型的第一代卡罗拉,满足安全问题、净化尾气排放、低油费需求的第一代凯美瑞,以高性能、高品质得到海外用户高度评价的第一代赛里希欧等。

铸造技术的变迁

铸造技术的变迁

铸造零件在汽车零件所占比率很高,尤其多用于被称为汽车心脏的发动机上。在创业当时的铸件厂中,成形和浇注技术尚未成熟,生产出了很多次品。为此,经过大家的努力和钻研,一个又一个的问题都被解决了。这里列举了为提高汽车性能做出重要贡献的铸造技术的进化过程。

锻造技术的变迁

锻造技术的变迁

锻造技术用于制造齿轮或车轴等需要强度的零件上。丰田在创业初期用的是人工完成的锤子锻造。之后,使用锻造冲压机的模具锻造成为主力技术,此后丰田研发出了新的加工技术,可高效制造强韧、精度高的锻造零件。以1964年引进的丰田第一台2500吨级自动锻造冲压机为代表,这里为您介绍丰田支撑汽车量产化的锻造技术。

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2500吨自动锻造压力机的实际演示动画

机械加工技术的变迁

机械加工技术的变迁

机械加工技术是为了获得所需形状、尺寸的产品对金属进行切割的技术。丰田为提高其加工精度和速度一直坚持进行研发。这里展示了汽车传送机(1969年)、美国LeBlond公司制造的曲轴销机床(1964年)、丰田产的铰接式开孔机(1996年)等,介绍了对应现代自动化及多车型生产需求的机械加工技术的革新。

车身装配技术的变迁

车身装配技术的变迁

如今面板的搬运、组装、焊接全都由机器人操作。这里对为给第4代普锐斯使用而导入的自动焊接组装装置进行着动态展示。

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主体组装自动焊接机的实际演示动画

1辆卡罗拉的车身装配零件

1辆卡罗拉的车身装配零件

通过机器人完成的焊接自动化,高品质的车身实现了量产。这里为您展示了第七代卡罗拉焊接全部冲压件所需的车身装配零件。

喷涂技术的变迁

喷涂技术的变迁

在恶劣的自然环境下保护车体避免生锈的喷涂技术,主要以涂膜的附着性和表面的平滑性提高为重点被研发出来。这里除了介绍和喷涂技术进化密切相关的喷涂机器的变迁和涂膜结构,还展示了用贝尔喷涂机进行静电喷涂的面漆自动喷涂装置。

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清漆自动涂装装置的实际演示动画

装配技术的变迁

装配技术的变迁

汽车组装工作中有搭载、紧固、粘贴等工序,螺钉、螺栓、螺母的紧固工作占其中主要比例。在最初都是用手动工具完成紧固工作,随着量产化,出现了动力工具,到现在,随着电子控制技术的进步,自动化装配技术也快速发展起来。这里展示了组装线上与车体联动装配发动机底盘的自动装配装置和组装差速器的双臂机器人。

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引擎和底盘的自动组装装置的实际演示动画

化工产品制造技术的变迁

化工产品制造技术的变迁

近年,随着汽车的外观设计性提高和轻量化,易加工成形的树脂类化工产品被越来越多地使用。这里可以看到保险杠和仪表盘,以及注塑机注塑成型的情景。还展示有1台第一代赛里希欧(4门,1989年)所需的93件化工产品。

丰田生产方式

丰田生产方式

丰田生产方式是一种短时间内将好产品提供给客户的生产方式。它基于两种概念。一是“自动化”,即“发生异常后,马上停机,不继续生产次品”;二是“Just In Time”,即“提供给各工序恰好所需量的部品,流畅不停机生产”。在这里通过动漫影像及体验装置为您浅显易懂地介绍通过常年改善,积累并确立下来的丰田汽车制造系统。

虚拟工厂

虚拟工厂

您可以通过显示器看到被卷成筒状的铁板经过各种各样的工序,逐渐被打造成1辆汽车的过程。

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