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| このコーナーでは、創業期から現在まで、それぞれの時代に直面した開発技術の足取りと、各時代を代表するトヨタ車を展示しています。材料開発技術、デザイン・設計技術、試験・評価技術など、幅広い角度から自動車技術の過去と現在を比較展示。技術の進歩が一目瞭然です。1台の車の中に盛り込まれた数多くの技術を徹底解剖して、自動車を知り尽くしましょう |
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トヨタ最初の乗用車・トラックから、最新のプログレまで、各時代を代表するトヨタ車が9台並んでいます。大衆化、高速化、快適性・安全性・低燃費の追求、そして環境に対する配慮へ。社会変化とともにさまざまなニーズが生まれ、それに応えるかたちで誕生した、それぞれの時代の代表車です。歴史の眠りから覚め、ピカピカに磨かれて生命を吹き返した自動車たち。昔を知る人には懐かしく、初めて見る人には新鮮な感動を呼び起こします。 |
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| 豊田喜一郎は大量生産を実現するため、国産技術の確立をめざしました。AA型は当時、画期的な流線型のデザインで、現代の感覚にもマッチする斬新なスタイル。1,404台生産され、AA型で築かれた技術が、後の自動車産業を支える基礎となりました。 |
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| 1949年に乗用車生産の制限が解除され、国情にあった自動車の開発が本格化。初代クラウンはその先駆けとなったもので、トヨタが独力で純国産技術により開発した最初の本格的な乗用車です。アメリカンスタイルの軽快なデザイン、独特な観音開きドア、乗り心地のよい堅牢な足回り、最高速度は時速100km。1956年「ロンドン・東京５万キロ」走行に挑戦、成功しました。 |
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自動車の部品は、鉄・銅・アルミなどの金属から、樹脂・ガラス・ゴムなどの非金属まで、さまざまな材料からつくられています。自動車製造に使われてきた材料の変遷、AA型乗用車と現在のセルシオとの材料比較について紹介。また、限りある資源と地球環境を守るためのリサイクル技術にもスポットを当てています。 |
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戦後、日本の自動車メーカーの多くは外国のメーカーと提携し、技術導入とライセンス生産を行いました。しかし、トヨタは独力で国産技術の確立をめざし、日本の国内事情に合った独自の企画・開発で初代クラウンを完成させました。試行錯誤しながら独自でゼロから築き上げたトヨタの技術開発の変遷を展示しています。 |
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スケッチから図面を描き、これを縮小や原寸で立体的に提示するのがモデリングです。創業当時には手叩きによる板金で試作車をつくるなど、試行錯誤しながら独自の工夫を積み重ねてきました。1950年代のトラック1/1木製モデルや1/5クレーモデルを展示して、さまざまなモデリング技法を紹介しています。 |
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新しい車はどのような過程を経て生まれるのでしょうか。トヨタの新製品開発プロセスをアニメーションでわかりやすく紹介しています。チーフエンジニアを中心にプロジェクトチームが組まれ、新しい車の企画から生産を開始するまでの流れをご覧できます。 |
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