配合時代的車輛開發
為了回應隨時代改變之「顧客需求與社會要求」，豐田在汽車開發上，做了哪些挑戰並將產品製造的想法與當時連結呢？我們將依照年代順序進行介紹。
1950年代
─符合日本國情之純國產技術的汽車製造─
戰後蕭條的破產危機由於朝鮮的特別需求而避免，但不久又面臨豐田創業者喜一郎突然逝世的重大危機，他的「用自己的頭腦與雙手製造大眾車」的遺志就由後輩們繼承下來。
1955年（昭和30年）上市的Crown車款是從以前的「技術匯集型」開發汽車手法，轉變至「調查市場以掌握顧客需求」而開發出來的結果。
1960年代
─具備國際水準之性能、品質並供應一般大眾的汽車製造─
豐田於1964年開始致力於出口海外的車輛開發。除了重視可行駛在美國高速公路的高速性能外，車輛尺寸也大型化，不拘泥於日本國內的計程車基準。RT40型Corona是採用充滿速度感的外形設計而開發的國際車款，順利地完成在剛開通的名神高速公路上連續公開行駛10萬公里的測試，受到極高評價，並在日本國內外大受歡迎。
另外，新型Corolla在1966年上市。開發時是以經濟性、性能與乘坐舒適性等80項以上重點為目標，而且加入運動性能作為附加價值，由於價格便宜且是一款「令人驕傲的車子且隨時想乘坐的車子」，受到購買車輛而追尋夢想的人們極高的評價，成為日本國內外銷售的最佳車款。
1970年代
─回應各種社會技術課題的汽車製造─
隨著快速汽車普及的發展，也產生交通事故問題、空氣污染，與同一時期發生的石油危機一起導致社會問題，因此需要能回應各種需求的汽車製造。針對安全的汽車製造，對於美國政府所提倡之試驗性安全車輛「ESV」的開發，豐田也參與計劃。以衝撞時保護乘坐人員與緊急時的車輛迴避性能的提升等為目標，開發了豐田ESV，之後發售的第5代Corona（RT100型）也採用部分此種技術。
關於空氣污染，為了符合逐年嚴格的規定，進行燃燒方法的改良與使用觸媒之排氣淨化。對於全世界最嚴格的78年規定，在集結豐田集團總體力量的三元觸媒、O2感應器、與EFI（電子控制燃油噴射系統）的開發上成功，現在也是全世界主流的排氣淨化系統。
對於節省能源方面，用來抑制燃油消耗之引擎本體改良自不待言，也致力於汽車本體的輕量化，於1978年發售豐田首款前輪驅動車Tercel/Corsa。
1980年代
─回應顧客需求多樣化的汽車製造─
1980年代，日本國內的汽車銷售台數不斷向上成長。耗油量低的日本車在海外也大受歡迎，但由於出口增加而產生貿易摩擦。結果，包括豐田在內的日本汽車工廠並非進行出口的自主限制，而是正式開始在海外生產。
另一方面，為了回應日本國內多樣化的顧客需求，豐田持續不斷上市新型車款。並革新引擎，進行高性能、低耗油化。
另外，也在這個時期挑戰全新高級車的開發。LS400車款是調查北美持續增加之雅痞階層所期望的理想高級車，依據全新開發思維並堅持不妥協的汽車製造所開發出來，於1989年上市而成為新高級品牌「LEXUS」的旗艦車款。
1990年代之後
─保護地球環境、安全的汽車製造─
在80年代，汽車的銷售台數增加，擁有駕照者人數也持續增加，交通事故死亡人數於88年再次超過1萬人，因此對於汽車的安全性更加要求。豐田活用進步的電子技術，開發並配備包括事先防範衝撞之高度車輛控制技術之「安全預防技術」。並且，「衝撞安全技術」也從車體設計開始重新考量，開發追求全世界頂級規格安全性的衝撞安全車體（通稱：GOA），使其與安全帶及安全氣囊一起廣泛普及。
另外，對於表面化的地球環境問題，豐田以CO2減半為目標，開發出以往2倍低油耗性能之全世界首次量產並於1997年上市的混合動力轎車「Prius」。接著，在2012年發售「Prius PHV」，可從家用電源充電並擴大電力單獨可行駛的距離，在2014年發售「MIRAI」，是全世界首款轎車車款燃料電池汽車，行駛中只會排出水分，被稱為終極的環保汽車，這些都是依據「只有環保車普及才能保護環境」的想法，而開發出來的環保汽車。