개발 기술
국산 기술의 확립
이 코너에선, 창업기부터 현재까지, 각각 시대에 직면한 개발 기술의 발자취와 각 시대를 대표하는 도요타 차를 전시하고 있습니다. 재료 개발 기술, 디자인・설계 기술, 시험・평가 기술 등, 폭넓은 각도에서 자동차 기술의 과거와 현재를 비교 전시. 기술의 진보가 일목요연합니다. 1대의 차 안에 담긴 수많은 기술을 철저하게 해부하여, 자동차를 자세히 알아봅시다.
시대를 대표하는 도요타 차
도요타 최초의 승용차・트럭부터, 최신 진보까지, 각 시대를 대표하는 도요타 차 9대가 늘어서 있습니다. 대중화, 고속화, 쾌적성・안전성・저연비 추구 그리고 환경에 대한 배려에. 사회 변화와 함께 다양한 요구가 발생하여, 그에 맞춘 형태로 탄생했던, 각 시대를 대표하는 차입니다. 역사의 잠에서 깨어, 반짝반짝 광을 내고 생명을 다시 찾은 자동차들. 옛적을 아는 이에겐 그립고, 처음 보는 이에겐 신선한 감동을 불러 일으킵니다.
도요다 AA형 승용차(1936년・복제)
도요타 기이치로는 대량 생산을 실현하기 위해, 국산 기술 확립을 노렸습니다. AA형은 당시, 획기적인 유선형 디자인으로 현대 감성에도 맞는 참신한 스타일. 1,404대 생산되어, AA형으로 구축된 기술이, 후에 자동차 산업을 지지하는 기초가 되었습니다.
초대 크라운(1955년 발매)
1949년에 승용차 생산 제한이 풀려, 국정에 맞는 자동차 개발이 본격화. 초대 크라운은 그 선두가 된 차량으로, 도요타가 혼자 힘으로 순수 국산 기술을 이용해 개발한 최초로 본격적인 승용차입니다. 미국 스타일의 경쾌한 디자인, 독특한 좌우 여닫이 문, 승차감이 좋고 견고한 바퀴 부분, 최고속도는 시속 100km. 1956년 「런던・도쿄 5만 킬로」 주행에 도전, 성공하였습니다.
재료 기술의 변천
자동차의 부품은, 철・구리・알루미늄 등의 금속부터, 수지・유리・고무 등의 비금속까지, 다양한 재료로 만들어지고 있습니다. 자동차 제조에 사용되던 재료의 변천, AA형 승용차와 현재의 세르시오와의 재료 비교를 통해 소개. 또한, 한계가 있는 자원과 지구 환경을 지키기 위한 리사이클 기술도 다루고 있습니다.
기술 개발의 변천
전쟁 후, 일본 자동차 제조 회사의 다수는 외국 제조 회사와 제휴하여, 기술 도입과 라이선스 생산을 진행했습니다. 하지만, 도요타는 혼자 힘으로 국산 기술 확립을 노려, 일본 국내 사정에 맞춘 독자적인 기획・개발로 초대 크라운을 완성시켰습니다. 시행 착오를 거쳐 독자적으로 제로에서 쌓아 올린 도요타 기술 개발의 변천을 전시하고 있습니다.
모델링 기술의 변천
스케치부터 도면을 그려, 이것을 축소나 실물 치수로 입체적으로 제시하는 것이 모델링입니다. 창업 당시에는 수작업을 통해 판금으로 시작차를 만드는 등, 시행착오를 거치며 독자적인 연구를 거듭하였습니다. 1950년대 트럭 1/1 목제 모델과 1/5 클레이 모델을 전시하여, 다양한 모델링 기법을 소개하고 있습니다.
영상 코너 (새로운 차량이 만들어지기까지)
새로운 차량은 어떤 과정을 거쳐 만들어지는 걸까요. 도요타 신제품 개발 프로세스를 애니메이션으로 알기 쉽게 소개하고 있습니다. 치프 엔지니어를 중심으로 프로젝트 팀이 짜여, 새로운 차량 기획부터 생산 개시까지의 흐름을 보실 수 있습니다.
기술 개발
자동차는 교통과 수송에 빠질 수 없는 귀중한 수단으로, 사회에 널리 침투해왔습니다. 1970년대가 되자, 안전 대책, 배출 가스 규제, 자원 절약・에너지 절약 대책 등 사회적인 문제에 대응하기 위해 기술 개발이 진행되었습니다. 또한 1980년대에 들어서자, 사용자의 요구도 점점 다양화・고도화・복잡화되어 갔습니다. 이 코너에선, 세계 시장을 바라보며, 사람과 사회에 조화되는 자동차 제작을 목표로 하는, 도요타의 차량 제작을 소개하고 있습니다.
1960년~2000년의 도요타 차
마이카 시대의 선두가 되었던 초대 코롤라, 안전 대책과 배출 가스 정화・저연비화 등의 요구에 맞춘 초대 캠리, 해외에서도 고성능・고품질의 차량으로 높은 평가를 받은 초대 세르시오, 일본의 모터리제이션의 발전과 함께 걸어온 대표적인 도요타 차를 보실 수 있습니다.
초대 코롤라(1966년 발매)
국제 시장에 통하는 고속 성능에 뛰어난 가정용 실용차로 개발. 일본의 마이카 시대에 선구가 되었던 차량입니다. 성능, 승차감, 유지비, 가격 등 모든 면에서 가정용으로 높은 평가를 받았습니다.
초대 세르시오(1989년 발매)
1980년대에 들어서자, 일본과 미국의 무역 불균형이 확대되어, 미국 용 자동차의 수출 자율 규제가 개시. 그에 대응하여 해외에서의 현지 생산이 진행되던 중, 세르시오는 세계 시장에서 높은 평가를 받는 고성능・고품질의 차량으로 탄생하였습니다.
평가 기술의 변천
자동차의 주행 성능 향상은, 테스트 코스를 바탕으로 평가 기술의 진보와 떼어 놓을 수 없습니다. 창업 당시에는 공공 도로를 달리게 하여 테스트를 진행했습니다만, 그 후, 테스트 코스를 달려, 승차감, 조종 안정성, 진동・소음, 제동성 등을 평가함으로써, 신뢰성 높은 차량 제작에 큰 공헌을 하였습니다. 세계 도로의 견본과 버튼 조작으로 움직이는 섀시 다이너모미터 등을 전시하고 있습니다.
안전 기술의 변천
자동차 사고에서 사람을 지키기 위해선, 사고가 일어나지 않도록 하는 예방 안전 기술과 함께, 만에 하나 사고가 일어났을 시 사람의 몸을 지킬 충돌 안전 기술도 중요합니다. 시야와 시인성을 확보하는 기술과 실험 안전 자동차 「도요타 ESV」, 더미 인형, 충돌 실험 차량, 안전 벨트, 에어백 등을 전시하고 있습니다.
저연비 기술의 변천
자동차의 에너지 절약화는, 이제 중요한 테마 중 하나입니다. 구조・설계와 재료에 따른 경량화 기술, 디자인에 따른 공기 저항을 줄이는 기술, 구름 저항을 낮춰줄 타이어 개량 등, 저연비화를 도모하기 위해 사용돼온 다양한 기술을 다루고 있습니다.
배출 가스 감축 기술의 변천
자동차의 배출 가스를 정화하는 기술은, 1970년대에 크게 진보하였습니다. 인간과 지구 환경에 좋은 차량 제조에 빠질 수 없는 배출 가스 감축 기술의 시스템, 산화 촉매 시스템, 삼원 촉매 시스템에 대해 자세히 해설. 또, 각종 촉매 컨버터 등도 전시하고 있습니다.
쾌적한 실내 환경의 변천
주행감만이 아닌, 승차감도 신경 쓰고 싶다. 그런 요구가 기술의 진보와 함께 높아졌습니다. 운전에 적합한 기능을 구하는 시트, 진동과 소음이 적은 실내, 에어컨과 오디오 등의 조작성 등, 보다 쾌적한 실내 환경을 구해 개선을 반복해온 기술을 전시하고 있습니다.
새로운 동력
깨끗하고 저연비에, 게다가 주행 성능은 지금까지의 엔진에 뒤떨어지지 않는 그런 꿈과 같은 자동차 제작을 목표로, 도요타에선 새로운 동력 개발을 진행하고 있습니다. 하이브리드 가스 터빈 엔진, 메탄올 엔진 등을 전시, 실용화에 대한 기대가 높아지는 선진 기술을 다루고 있습니다. 또한, 하이브리드 카 「프리우스」의 실제 차량 전시와 도요타 하이브리드 시스템에 대해 알기 쉽게 소개하고 있습니다.