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汽車館

配合時代的車輛開發

配合時代的車輛開發

為了回應隨時代改變之「顧客需求與社會要求」,豐田在汽車開發上,做了哪些挑戰並將產品製造的想法與當時連結呢?我們將依照年代順序進行介紹。

1950年代
─符合日本國情之純國產技術的汽車製造─

戰後蕭條的破產危機由於朝鮮的特別需求而避免,但不久又面臨豐田創業者喜一郎突然逝世的重大危機,他的「用自己的頭腦與雙手製造大眾車」的遺志就由後輩們繼承下來。
1955年(昭和30年)上市的Crown車款是從以前的「技術匯集型」開發汽車手法,轉變至「調查市場以掌握顧客需求」而開發出來的結果。

1960年代
─具備國際水準之性能、品質並供應一般大眾的汽車製造─

豐田於1964年開始致力於出口海外的車輛開發。除了重視可行駛在美國高速公路的高速性能外,車輛尺寸也大型化,不拘泥於日本國內的計程車基準。RT40型Corona是採用充滿速度感的外形設計而開發的國際車款,順利地完成在剛開通的名神高速公路上連續公開行駛10萬公里的測試,受到極高評價,並在日本國內外大受歡迎。
另外,新型Corolla在1966年上市。開發時是以經濟性、性能與乘坐舒適性等80項以上重點為目標,而且加入運動性能作為附加價值,由於價格便宜且是一款「令人驕傲的車子且隨時想乘坐的車子」,受到購買車輛而追尋夢想的人們極高的評價,成為日本國內外銷售的最佳車款。

1970年代
─回應各種社會技術課題的汽車製造─

隨著快速汽車普及的發展,也產生交通事故問題、空氣污染,與同一時期發生的石油危機一起導致社會問題,因此需要能回應各種需求的汽車製造。針對安全的汽車製造,對於美國政府所提倡之試驗性安全車輛「ESV」的開發,豐田也參與計劃。以衝撞時保護乘坐人員與緊急時的車輛迴避性能的提升等為目標,開發了豐田ESV,之後發售的第5代Corona(RT100型)也採用部分此種技術。
關於空氣污染,為了符合逐年嚴格的規定,進行燃燒方法的改良與使用觸媒之排氣淨化。對於全世界最嚴格的78年規定,在集結豐田集團總體力量的三元觸媒、O2感應器、與EFI(電子控制燃油噴射系統)的開發上成功,現在也是全世界主流的排氣淨化系統。
對於節省能源方面,用來抑制燃油消耗之引擎本體改良自不待言,也致力於汽車本體的輕量化,於1978年發售豐田首款前輪驅動車Tercel/Corsa。

1980年代
─回應顧客需求多樣化的汽車製造─

1980年代,日本國內的汽車銷售台數不斷向上成長。耗油量低的日本車在海外也大受歡迎,但由於出口增加而產生貿易摩擦。結果,包括豐田在內的日本汽車工廠並非進行出口的自主限制,而是正式開始在海外生產。
另一方面,為了回應日本國內多樣化的顧客需求,豐田持續不斷上市新型車款。並革新引擎,進行高性能、低耗油化。
另外,也在這個時期挑戰全新高級車的開發。LS400車款是調查北美持續增加之雅痞階層所期望的理想高級車,依據全新開發思維並堅持不妥協的汽車製造所開發出來,於1989年上市而成為新高級品牌「LEXUS」的旗艦車款。

1990年代之後
─保護地球環境、安全的汽車製造─

在80年代,汽車的銷售台數增加,擁有駕照者人數也持續增加,交通事故死亡人數於88年再次超過1萬人,因此對於汽車的安全性更加要求。豐田活用進步的電子技術,開發並配備包括事先防範衝撞之高度車輛控制技術之「安全預防技術」。並且,「衝撞安全技術」也從車體設計開始重新考量,開發追求全世界頂級規格安全性的衝撞安全車體(通稱:GOA),使其與安全帶及安全氣囊一起廣泛普及。
另外,對於表面化的地球環境問題,豐田以CO2減半為目標,開發出以往2倍低油耗性能之全世界首次量產並於1997年上市的混合動力轎車「Prius」。接著,在2012年發售「Prius PHV」,可從家用電源充電並擴大電力單獨可行駛的距離,在2014年發售「MIRAI」,是全世界首款轎車車款燃料電池汽車,行駛中只會排出水分,被稱為終極的環保汽車,這些都是依據「只有環保車普及才能保護環境」的想法,而開發出來的環保汽車。

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