开馆时间:上午9点30分~下午5点(入场截止时间为下午4点30分)

汽车事业创业期

复兴

复兴

~跨越时代的浪潮,追求自主开发~

不断的研究和创造

喜一郎在致力于确立汽车事业的同时,认为“通过自行努力进行独有技术的开发能促进工业的发展,所以研究和创造非常重要”,于是在东京芝浦设立了研究所。那里不仅从事汽车相关研究,还涉及其很感兴趣的飞机、战时管制下汽油替代燃料的研究等。基于喜一郎对研究的重视,接连成立了蓄电池研究所、丰田理化学研究所,以及1960年设立的丰田中央研究所。

战时的技术开发和生产部门的整备扩充

战争开始后,公司已不能自由生产汽车,喜一郎在等待汽车生产再次获批的同时,继续开展对汽车的试制研究。
此后,随着国家对经济管制的加强,为确保供应军队所需卡车在制造时必需的钢材和工作机械,根据当时制定的法令,将“炼钢部门”和“工机部门”从原公司分离出来,由此诞生了丰田制钢㈱(现爱知制钢㈱)和丰田工机㈱(现㈱ JTEKT )。

战后的新事业探索和汽车事业的复兴

二战结束后,喜一郎预测汽车事业无法继续发展下去,为了保障员工的生活,开始探索关于衣食住的新事业。这其中,缝纫机和预制混凝土住宅事业现在依然存在。
随后,汽车生产获批后,为了公司的重建和事业复兴,喜一郎随即将“电装部门”“橡胶部门”“车体部门”独立出来,分别成立了日本电装㈱(现㈱ DENSO)、“丰田合成㈱”、“丰田车体㈱”,并延续至今。

从克服经营危机到利用纯国产技术开发小汽车

在战后经济不景气的情况下,丰田汽车工业㈱直接面临着经营危机。于是,经营团队在接受银行融资,避免公司倒闭的同时,采取将销售部门分离出来等措施,进而谋求公司的重建。然而公司业绩一直没有起色,最后不得不针对员工开展整顿,导致了劳资双方对立,公司陷入了长达两个月的劳动纠纷。
结果,喜一郎承担责任并辞去社长职务。但是,由于之后发生的朝鲜战争,美国订购了大量卡车,公司业绩急速恢复。
然而,正当喜一郎将复任社长一职时,却因病去逝,享年57岁。
但是,喜一郎的“制作纯国产车”的遗志此后也被后辈们继承,并于3年后的1955年,成立了“丰田皇冠”。

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