環境技術 ～人と地球を幸せにするクルマづくり～
2023年10月1日(日)～2024年2月4日(日)
- 表紙
- プロローグ
- エリアマップ
- 第1章｜人を幸せにするクルマづくり
第1節｜内燃機関の進化 - 第1項｜排出ガスの有害な成分の低減に全力で取り組む
「排出ガス低減技術の変遷」 - 昭和50年、51年排出ガス規制をどうクリアしたか
- 昭和53年排出ガス規制をどうクリアしたか
- 第2項｜温室効果ガス（CO₂）低減と燃費向上への取り組み
「パワートレーンの効率化」 - LASRE（レーザー）エンジンの開発
- BEAMSエンジンの開発
- CVTの開発
- Dynamic Force エンジンの開発
- マルチホール直噴インジェクター
- 第3項｜CO₂を吸収して作る代替燃料を使えば、CO₂の排出もゼロにできるぞ
「エンジン車で脱炭素できる」 - 佐吉の蓄電装置（佐吉電池） その①
- 佐吉の蓄電装置（佐吉電池） その②
- 佐吉の蓄電装置（佐吉電池） その③
- 佐吉の蓄電装置（佐吉電池） その④
- 第2章｜地球を幸せにするクルマづくり
第1節｜ハイブリッドのチカラで - 第1項｜内燃機関の燃費向上だけでなく、モーター・電池の強みを組み合わせたハイブリッド車（HEV/PHEV）を生み出し、燃費半減を目指す。
「ハイブリッド車」 - THS（トヨタハイブリッドシステム）の変遷①
- THS（トヨタハイブリッドシステム）の変遷②
- バッテリー①
- バッテリー②
- 第4世代プリウスモーターの開発の狙い
- プラグインハイブリッド車
- 第2章｜地球を幸せにするクルマづくり
第2節｜電気のチカラで - 第1項｜CO₂を出さないで電気エネルギーをつくれば、電気自動車はCO₂排出ゼロ！
「電気自動車」 - 電気自動車開発の歴史
- 第2章｜地球を幸せにするクルマづくり
第3節｜水素のチカラで - 第1項｜燃料電池車はエネルギーに水素を使い、走行時には水しか排出しません。
CO₂を発生させない方法で水素を作ることができれば、CO₂排出ゼロです。
また、水素は保管・運搬に便利な点も特徴のひとつです。
「燃料電池車」 - 燃料電池車開発の歴史
- 燃料電池車スタック
- 高圧水素タンク
- 高圧水素タンクの生産工程
- エピローグ